“蜀说念之难，难于上苍天”的千古感概，如今已成历史。
9月12日上昼，跟着天邛高速等5条高速公路形势（路段）同步建成，四川高速公路总里程结巴10000公里！这也成为中国高速公路发展史上的新传闻。
蜀说念难，何其难？李白诗云：“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。”
要在这么的天阻之地修路，穿越平地、丘陵、盆地、高原等多种复杂地形，濒临地震、滑坡、泥石流等地质灾害……修建高速公路，难上加难。
这是2017年11月25日拍摄的四川省广元市明月峡栈说念。新华社记者张铖 摄
鸟瞰今天的川蜀地面，一张六通四达、内畅外联的高速公路网已然成型。
从东北向西南，京昆高速贯川而过，一头穿越莽莽秦岭，一头跃上云贵高原；向东，沪蓉高速顺长江而下直达长三角；向西，雅康高速、汶马高速朝上横断山脉直奔“全国屋脊”。
四川省内，21个市（州）高速公路全面掩饰，82%的县城终了“15分钟上高速公路”。
这是雅康高速公路泸定大渡河大桥（2018年12月30日摄，无东说念主机相片）。新华社记者江宏景 摄
回忆起缔造经由，蜀说念集团总工程师黄兵万分感喟：“买通二郎平地说念需朝上13条区域性断裂带，修建泸定大渡河大桥要措置特殊于台风风速的风环境繁重。”
修成10000多公里高速公路，靠什么？
——攻坚克难的精神。
1990年，四川第一条高速公路成渝高速公路在中梁平地说念口奠基开工。面对岩溶、涌水、断层、高浓度瓦斯，工东说念主们配置“敢死队”上前突进。30多年来，面对更高的山、更宽的河、更深的峡谷，一支支“党员前锋队”“后生突击队”与严寒酷热为伴，奋战一线，冲锋在前。
——科技翻新的力量。
雅西高速石棉至拖乌山北坡路段，直线距离仅40公里，需要爬坡的高差达到1518米，特殊于500层楼的高度。
参与形势贪图的群众牟廷敏说：“初次探索将螺旋楼梯旨趣足下到高速公路的贪图中，灵验措置短距离内高差急巨变化的繁重，奥密逃匿两条断裂带。”
这是2021年10月23日拍摄的雅西高速公路（无东说念主机相片）。新华社发
从先民们循谷而行、踏草为径、开山凿石，到如今的无东说念主机勘探、挖掘机垦荒、盾构机掘进，缔造者们以吃力和机灵缔造“新蜀说念”。
党的十八大以来，四川高速公路缔造跑出“加速率”，并不停向大凉山、大巴山、大雪山蔓延。通车总里程从4000多公里增至10000多公里，年均建成500公里以上。
新蜀说念带来大发展。
当今，四川已建成高速公路出川大通说念33个，鞭策全川“四向八廊”策略性详细交通走廊加速酿成，更好融入“一带一说念”、长江经济带、西部陆海新通说念。
一幅新图景正沿着高速公路铺张开。沿着这条路瞭望，中国式当代化大路越走越宽绰。
策动：陈芳
记者：胡旭、萧永航